五粮液也开始造车了？

1. 五粮液也开始造车了？

五粮液坐不住了也开始造车了？看看是咋回事！

2. 五粮液造车成功，车标成最大亮点，网友：这设计师喝飘了！

五粮液造车成功，车标成最大亮点，网友：这设计师喝飘了！
在最近几年各行各业都讲究一个全面化发展，于是不少的商界大佬也把目光投在了造车上面，像是董明珠、许家印、贾跃亭等等都是如此，而五粮液作为我国知名的酒厂也没有闲着，它在之前花费25亿从奇瑞的手中收购了凯翼，这也让它踏入了造车的行列。
虽然五粮液是一家有着多年发展历史的酿酒企业，但是它在汽车行业里面还仍旧是一个小学生，像是它所推出的第1款新车凯翼X3就没有什么太高的知名度，出现这种情况的主要原因还是因为这台车除了有一个6.39万的良心价格之外就没有什么太大的特点了，虽说有的时候中规中矩是一件好事，但是作为五粮液打造的第1款车型，它确实没有赚来足够多的噱头。

这台车在设计方面最为亮眼的可能就是它的车标了，这个车标是一对翅膀的样子，而它也像是由两个数字5组成的。正因如此很多人都觉着凯翼的车标是设计师喝五粮液喝飘了之后设计出来的，用两个数字5代表五粮液，一双翅膀代表自己喝飘了，这个车标也真的是相当传神。

如果说这台车的外观太过平庸，那么它的内饰还算是有一些亮点的，圆形的空调出风口有一些奔驰的气息，嵌入式的中控屏也为它赋予了一些科技感，虽然出于成本这台车的大量包裹件都采用了塑料，但是综合来看这台车的内饰做得还是比较有质感的，尤其是银色的装饰条更是为它提升了不少档次。
不过在动力方面这台车却搭载了一套比较老的动力总成：1.5L的发动机匹配5档手动，然而这样的总成也有着7.3L的油耗，综合来看并不算是多么的出彩。也希望五粮液在未来能够多花一些心思在凯翼身上，打造出更加优秀的产品来面对我们消费者。
在车市寒冬当中凯翼的认知度也下滑了不少，虽然说五粮液并不指望凯翼能赚多少钱，但是我们也希望五粮液手中的凯翼不要像是宝能旗下的观致那样成为一个烂摊子。不知道大家又是怎样看待这台车的呢？您认为五粮液造车能成功吗？欢迎在评论区中互动交流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 汽车资讯 | 特斯拉市值破2000亿美元;五粮液斥资25亿跨界造车

◆ 特斯拉市值首破2000亿美元
7月1日，特斯拉股价涨至1079.81美元，市值首次突破2000亿美元，达到2001.66亿美元，稳坐全球市值最高汽车制造商的头把交椅。自2010年6月29日上市以来，特斯拉股票10年间上涨逾40倍。
◆ 五粮液斥资25亿跨界造车，车标似酒杯售价不超8万
近日，凯翼汽车旗下新品SUV车型炫界正式上市，价格区间为5.39万-7.99万元，这是五粮液入股凯翼汽车后的首款新车。与戴森、格力等跨界造车玩家不同的是，五粮液的首款新车是一辆燃油车。
◆ 6月汽车经销商库存预警指数为56.8%
6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”数据显示，2020年6月汽车经销商库存预警指数为56.8%，较上月上升2.6个百分点，较去年同期上升6.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
◆ 理想汽车计划今年新增60家店
理想汽车CEO李想近日表示，原本计划今年新增20家门店，如今已改为增设60家门店，增加数量是此前计划的3倍。李想表示，首先一个城市有没有理想汽车门店，市场占有率将相差8倍，其次是根据该公司未来5年的战略，决定了今年需要开设更多的门店，第三则是由于竞争对手也在快速扩张。
◆ 因未按时披露年报，神州优车7月1日起停牌
6月30日晚间，神州优车发布公告称，因公司不能按时披露2019年年度报告，公司股票将自 2020年7月1日起被停牌，且可能面临被全国中小企业股份转让系统有限责任公司强制终止挂牌的风险。
◆ 宝骏汽车下调部分车型售价，最高降幅9000元
7月1日，宝骏汽车下调旗下宝骏530和宝骏510两款车型售价，其中宝骏530最高降幅8000元，5座版车型7.08万元起售。宝骏510最高降价幅度为9000元，CVT自动挡车型售价不到6万元。

◆ 丰田蝉联2020年BrandZ全球最具价值汽车品牌榜第一
日前，全球最大传播集团WPP和凯度（Kantar）发布了“2020年全球最具价值品牌百强榜”，汽车品牌仅有丰田、梅赛德斯和宝马三个上榜，其中丰田排在总榜第48名，梅赛德斯奔驰排在第56名，宝马排在第61名。
◆ 广汽丰田2021款雷凌正式上市，11.58万起售
6月30日，广汽丰田2021款雷凌全国上市，涵盖双擎混动和185T的双动力配置，经过多重升级增配，价格区间不变，售价区间为11.58万-15.28万元。

4. 五粮液开始造车之路，和格力，乐视造车有啥区别

2019年12月24日，凯翼汽车智慧工厂竣工投产暨新车下线典礼在宜宾市临港经开区汽车产业园举行，随着新工厂的首款车型——炫界的正式登场，宜宾，也开始了它的造车之路。
说起宜宾，这个地处云贵川三省结合部，坐拥丰富优质水资源的城市，你很难不想起这座城市的招牌——五粮液。而凯翼汽车落地宜宾，这其中当然少不了五粮液的推动。

凯翼汽车由3大股东——宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司（股权比50.5%），奇瑞汽车股份有限公司（49%），四川省宜宾普什集团有限公司（0.5%，下称普什集团）构成，值得一提的是，普什集团由五粮液集团100%控股；而普什集团还拥有四川省宜宾普什汽车集成产业发展有限公司67%的股份，剩下的31%和2%，则分别来自宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司，和宜宾凯翼汽车有限公司，绕来绕去简单来说，除了奇瑞汽车的49%股份，剩下51%都和五粮液有关系。

五粮液造车，从此前的调侃，变为了现实，随之也引出了一些话题：五粮液为何要造车？五粮液造车实力如何？跨界造车是否靠谱？
五粮液为何要造车
造车，不是一件简单的事，那为什么还是有前仆后继的企业，包括新势力造车（蔚来，小鹏，威马……），跨界造车（格力、乐视、恒大……）一直寻找机会踏入汽车行业。原因很简单，那就是汽车行业利润更大，如果造车成功了，能够带给企业更高的经济效益。

五粮液造车当然也有这一层原因，但跟大部分新势力不同的是，五粮液走的路很扎实，没有一跃跳到新能源车市场，而是先把当下的传统汽车做好，再考虑之后的新能源。就从这一选择和豪掷24亿来看，五粮液比大多数“新势力”都要来到认真。
除了五粮液本身想借汽车产业来带动经济效益之外，还有一层是和宜宾这座城市分不开关系的。众所周知，偌大的四川，能拿的出手的，就唯有成都一家，这对于四川整体的发展来说，可不够。宜宾作为GDP排在四川前五的城市，是需要担负起为四川贡献GDP的责任的。宜宾靠着五粮液撑起了GDP半边天，但要再往上一步，还得发展其他产业，比如汽车产业。
五粮液想造车，宜宾政府也想造车，一拍之下，收购凯翼。
五粮液造车实力如何
五粮液造车并非是一张白纸，首先它选择了收购此前来自奇瑞的凯翼汽车，技术是有了，其次是五粮液旗下的普什集团，为丰田、福特、马自达、长安等国内外知名车企做过发动机、磨具、钣金件的配套合作。2019年普什集团营收额为208亿元，是宜宾五粮液旗下的重要企业，也是国内汽车零部件的巨头企业。

基础技术有了，用武之地也不得不提，这就要从凯翼汽车宜宾智慧工厂谈起。该工厂自2017年9月开工建设以来，总投资37亿元，设有冲压、焊装、涂装、总装4大工艺。其占地973亩，一期规划年产能15万辆，产品覆盖传统燃油车型以及新能源车型。技术方面，该工厂通过自动化、柔性化、模块化、节能化、智联化、信息化的技术标准，实现绿色工厂。
先进的技术有了，智慧的工厂有了，五粮液的造车之路起点不低。
跨界造车是否靠谱
在五粮液之前，许多企业玩过跨界造车，能够掀起波澜的，几乎没有。
格力作为珠海银隆的第二大股东（股比17.46%），有着造车的激情，却弄出来个外观模仿别人，内饰老的掉牙，看起来43万，却只有5，6万既视感的破MPV，或许很多人根本没有听过这款车，也好，反正基本也不会出现在市场了。

大家熟知贾总，更是放着好好的乐视不做，跑美国去造车，那么长时间憋出了FF91概念车，车要量产还非常遥远。而未来法拉第公司这边情况也不尽乐观，个人破产，公司动荡，实在令人怀疑，贾总造车梦，能实现吗？
再说回五粮液造车， 从目前来看，造车的诚意和认真度都挺不错，收购加建厂花了超60亿，看起来还是挺靠谱的。
靠不靠谱，看的并不是跨界不跨界，而是不是真正想要用心造车，造好车。别最后玩成了资本家的一场游戏。
随着跨界造车越来越流行，我们不禁要问：五粮液都造车了，茅台还会远吗?
（文/Shen）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 五粮液造的车上市了，全盘借奇瑞技术！5.89万起亲民SUV

五粮液造的车上市了，全盘借奇瑞技术！5.89万起亲民SUV
经过短短十几年的高速发展期之后，中国汽车市场已经日趋成熟，需求量的潜力还在不断挖掘，将来也许每个家庭一台车并不是什么难以企及的梦想。正是因为这样庞大的需求量，近几年催生出了不少造车新势力品牌，除了一些打造新能源车的新品牌之外，还有一些跨界造车的案例存在，比如宜宾五粮液已经参与到造车新势力当中。

凯翼汽车原本是奇瑞旗下的廉价品牌，但是如今在四川宜宾建厂，实际上成为五粮液资本旗下的造车品牌。最近这个品牌易手之后的首款车型终于正式上市，全新凯翼炫界最终官方指导起步价达到5.89万，和此前的预售起步价格保持一致，不过高配版本最终定价下落到8.49万，诚意更加明显。

这款新车型定位在紧凑型SUV级别当中，车身长度看似只有4.4米而已，不过这款车的轴距长达2632mm，完全达到了紧凑型SUV的门槛，所以后排乘客腿部空间并不会太狭窄，和主流紧凑型SUV的空间表现相差无几。

需要注意的是动力总成的搭配，5.89万起步的车型仅仅搭载了1.5升自然吸气发动机和5速手动变速箱，动力配置比较低调。而cvt版本车型起步价为达到7.19万，同样搭载1.5升排量发动机，这台动力总成其实全盘借用了奇瑞技术，也就是和奇瑞艾瑞泽5所用的发动机属于同型号，动力可靠性早已经经过了时间验证，但是极限输出只有116马力，在当前的国产紧凑型SUV当中算是比较弱的。

整车的设计感确实有了更加新潮的感觉，车头正前方采用镀铬大嘴中网装饰，两侧LED大灯光源比较灵动。车身侧面可以看到黑色防擦轮眉以及银色车顶行李架，这些配置都是很实用的。车尾贯穿尾灯造型原创度很高，而且点亮之后的辨识度同样也相当高，因为整个尾灯完全是立体的，突出车体之外。


打开车门之后可以看到内饰配置很有诚意，前排驾驶舱空间不仅有全液晶仪表盘，还有更大尺寸的中控镶嵌屏幕，屏幕内的车机系统集成了更智能化的互联网功能，支持一些手机上很常见的智能化应用。

总结来看这款五粮液所打造的新车型主要卖点就是价格比较亲民，毕竟起步价在6万以内的国产SUV车型并不多，这个价位要想拿下合资品牌SUV几乎不可能，所以如果购车资金并不充裕的话，这款全盘借用奇瑞技术的新款SUV也是值得推荐的。

问题来了，你觉得这款凯翼汽车真的便宜吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 2020年国产品牌的一匹黑马？五粮液奇瑞联袂出品

诞生于2014年的凯翼汽车，其成立时间比起奇瑞汽车后来发展比较成功的捷途来说，还要更早几年，算是老大哥，却一直不温不火，旗下早些年推出的几款家用汽车例如凯翼X3、凯翼X5、凯翼V3等也卖的并没有多少存在感，2019年1-11月销量仅为1.48万辆。2018年，凯翼汽车易主，四川宜宾国资委控股的宜宾汽车产业发展投资和五粮液股份总计获得凯翼51%的股权，奇瑞占股49%失去大股东位置，其大本营也从安徽芜湖整体搬迁至四川宜宾，经过紧锣密鼓的一年多建设，凯翼汽车宜宾智慧工厂建成并于2019年12月24日新款车型炫界下线，是日嘉宾如云，芜湖市委市政府、宜宾市委市政府主要领导，国家级行业协会领导、奇瑞汽车董事长尹同跃等众多大咖齐聚。

此次活动向外界展示了凯翼汽车智慧工厂全貌和新款车型炫界。宜宾凯翼汽车智慧工厂一期占地973.3亩，总投资37亿元，，规划年产能15万辆。不得不说，现在建设一个这样的大型整车制造厂家需要极大的资金和人力，好在对于宜宾乃至四川来说，凯翼汽车也寄托了两级政府的极大关注和支持，四川缺少一家整车制造、销售等于一体的大型汽车厂家，宜宾之前的城市名片是五粮液股份，五粮液2018年年产值接近1000亿，占比接近宜宾当年GDP1/2，急需要有第二家规模型企业崛起，由此，凯翼汽车也被宜宾寄予厚望，期待成为该市第二张名片。

尽管存在上述种种种利好因素，比如股权关系的理顺、当地政府的支持，五粮液集团旗下普什集团是宝马汽车发动机的代工厂，奇瑞汽车的加持等等，但是作为一个成立五年之久存在感不强的汽车品牌，凯翼汽车要想在如今车市环境下异军突起，尤其2018年、2019年两年国内车市整体下滑的趋势下，2020年车市并没看到太大的曙光，乐观预测也就是求稳不再下跌，凯翼汽车面临三道坎需要突破。

首先，奇瑞汽车是否有能力且全力以赴毫无保留的支持凯翼汽车的发展，这有时候并不取决于尹同跃的意愿。

如今的奇瑞汽车也是多事之秋。奇瑞作为国内最早竖起自主品牌大旗的车企，如今在国产品牌中已沦落为二线阵营，吉利、长城，乃至长安，已经站稳自主第一梯队，2019年12月，奇瑞汽车股份变更大股东，青岛五道口以144.5亿元获得奇瑞 51%股份，一跃成为奇瑞汽车大股东，奇瑞也从国企身份变成民营企业。从天眼查得知，伴随而来的是奇瑞高管的大洗牌，除了尹同跃还在，其原有高管基本已经被大股东更换完毕，截止2019年上半年，奇瑞控股负债超过685亿元，亏损1.56亿元。新董事会对于凯翼汽车的决心有多大，尚未可知。奇瑞旗下新近崛起的捷途汽车算是奇瑞最近几年来难能可贵的一个亮点，主打旅游年轻人定位的捷途，凭借良好的车辆性价比获得了一众年轻粉丝的追捧，捷途X70系列、X90系列、X95系列车型迭代及时，定位准确，价格亲民，但是这套打法能否照搬复制到凯翼，从现阶段公开的一些信息来看，并不清晰。
其次，以高雷、陈剑为代表的凯翼团队能否协调好股东之间的意见并且制定出切实可行的产品、营销战略。
作为一个新团队，彼此之间需要磨合的时间，磨合的好，产品渠道营销各条战线效率也高，迭代车型也快，就能打胜仗。对于凯翼来说，势必不能用奇瑞汽车的固有渠道，如何快速搭建经销商渠道是摆在凯翼面前的一个难题。大股东宜宾汽车产业发展投资隶属于宜宾国资委，国企固有的一些决策流程慢等缺点能否得到很好的解决，这将影响到高雷团队的整体效率。也不能排除普什集团背后的五粮液股份继续增持，但对于五粮液来说，造酒造的好不代表造车也能造的好，缺乏整车制造营销经验。同时我们也能看到，凯翼汽车主管营销公关口的副总陈剑，是经验丰富的汽车行业资深老兵，辗转征战捷途与凯翼多年的陈剑，对于捷途品牌的打造立下过汗马功劳。

再次，第一款产品炫界能否一炮而红，对于凯翼汽车来说至关重要。

从12月24日的新车下线仪式了解到，炫界定位于智能紧凑型SUV，这条战线对手林立。新炫界外形确实漂亮，延续了凯旋之翼的设计语言，前进气格栅采用W造型设计，内部进行了熏黑处理，搭配下方激进的前包围具有较高的辨识度；应该能让年轻人接受。


内饰部分则显得简洁，配备手机无线快充功能，动力部分可能搭载奇瑞1.5L发动机+5速手动变速箱或CVT，对于紧凑型SUV来说算是主流，2020年一季度上市的话，这款产品关键看定价，其次迭代产品能否迅速跟上，把内饰不足部分补全，个人认为，这款产品还是有着不错的竞争力。据悉，2020年凯翼将推出4款新产品，车型包括SUV、新能源、轿车等系列，完善产品矩阵。

写在最后
凯翼汽车是谁？炫界是什么车？需要尽快让目标消费者知道并且认可与买单，摆在凯翼面前的路充满挑战，对于每一个民族品牌我们都寄予希望，2020年是凯翼汽车发展的关键之年，希望在各方股东优势资源协同下，凯翼团队精诚合作，克服上述困难，勇敢前行，真正打造出宜宾的第二张城市名片。
（原创撰写：优视汽车 曾湘）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 五粮液25亿进军汽车界，首款SUV正式发布，名如其形，明年就上市

对于奇瑞这个汽车品牌，你第一印象是什么？或者说它是靠什么亮点才在汽车市场得以生存呢？有人说奇瑞喜欢自己钻研技术，但其实奇瑞目前的技术在自主品牌也不算最佳，而且它的销量更是一般，如果不是瑞虎8和艾瑞泽GX这两款支撑，现如今的奇瑞比要更惨一倍。但其实前几年的奇瑞口碑很不错，旗下确实有出色技术和一些子品牌，比如观致汽车，但可惜因为经营不善最终转手，让奇瑞落得一个不靠卖车挣钱的名号。而在2018年初，奇瑞旗下又一子品牌——凯翼汽车也被转手，而接手的则是五粮液集团。

要说汽车是男人离不开，那酒估计也能称得上，而五粮液和茅台则是并称中国两大名酒，如今它持股汽车品牌是为何意？日前我们又从官方得到消息，凯翼汽车宜宾工厂正式投产，首款新车也正式下线，而它也正是咱们今天的主角，毕竟是五粮液首款量产车型。当初五粮液收购股份花费24.94亿元，25万的投资进入汽车界可谓是大手笔，那么这款名为凯翼炫界的紧凑型SUV，能否让五粮液回本呢？而凯翼汽车也表示，炫界将会在明年初正式上市，所以咱们今天趁着实车下线，提前了解一下。


首先来看新车外观，作为凯翼最新SUV，它采用的设计自然不能和以前车型相同，官方称之为“凯旋之翼”，整体风格非常年轻运动，比如类似W型的前格栅就非常抢眼，下方的三段式进气口以及上方发动机舱盖隆起的筋线，也营造出一定的肌肉感，让整车更显大气。但其实，炫酷只是乍一看，如果离近了仔细观察一番，它的格栅其实并没有太多细节，不过与两侧大灯组相连倒也拉宽了视觉效果，而且大灯组预计采用LED光源，灯腔内部还进行了熏黑处理，配合LED日行灯带，点亮后辨识度还算不错，对凯翼而言是颠覆性的设计。


作为一款紧凑型SUV，它的实车给人感觉并不算庞大，尤其是对于博越这种紧凑型SUV而言，更像是捷达VS5的对手，甚至还要更紧凑，但可惜官方也没有给出具体数据，所以我们也只能期待。从侧面设计来看，简洁的风格没有太多亮点，但是双腰线设计也算提神，让整车有一种向前俯冲的运动感，悬浮式车顶也让它更有时尚气息，再者就是五辐式轮圈等设计。尾部设计倒是亮点不少，尤其是贯穿式尾灯组还特意用镀铬饰条点缀，点亮与否都可以带来足够高的精致感和辨识度，但是后保险杠有些常规，也没有外露式排气。


好在此次内饰部分没有隐藏，我们也可以来了解一下凯翼汽车如今真正的实力。坐进车内后，惊喜确实有不少，比如简洁的中控台却有着不错的配置，双10.25英寸液晶屏让整车科技感有不错表现，尤其是二者可以实现联动，虽说此次下线的车型无法体验，但是应该会比较有可玩性，比如导航投影、视频素材播放等功能都可以。另外就是双幅式平底方向盘，在同级别比较少见，但是材质应用让它手感很不错，另外方向盘按键也表明该车配置还算丰富，基本常见的配置不会缺少，但预计比较高端的功能会是高配专属。


最后来看动力方面，根据厂家介绍，未来新车将会提供多种动力总成，但是遗憾的是目前我们连一种都没有得到，具体排量和参数都没有，所以我们只能猜测它会采用奇瑞目前主流动力，比如1.5T动力，考虑到凯翼品牌定位，可能连1.6T都难配备，所以自吸+涡轮才是它所谓的丰富动力总成。变速箱也没有具体消息，手动挡和自动挡肯定不会缺少，但能否带来惊喜就看“五粮液”的诚意到底有多足。或许名如其形，看着很炫酷，但是当你细细品味后就不再这么想，所以炫界能不能得到认可，我们还是期待它上市后公布售价。


总结：作为凯翼品牌重出江湖的首款作品，也是五粮液进军汽车市场第一步，所以它能不能火爆的主要原因就是产品力，因为和奇瑞的关系匪浅，它的底盘、动力是否可以带来惊喜，如果仅是瑞虎系列的表现，凯翼又凭什么比奇瑞有知名度？凭借五粮液造车的名号肯定行不通，所以这25亿有没有白花，明年第一季度自然会见分晓，拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 五粮液为什么砸24亿来造车？

他们想要创造出属于自己的汽车品牌,可以带来更好的经济效益。